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話說無人機送貨，兩年前還猶如驚雷。
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但隨著亞馬遜又是試驗，又是申請各種專利，頗有種“未來在我手”的架勢，還有谷歌也押注無人機送貨，這趨勢就揚起來了，國內的順豐、京東都成了踐行者。
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可亞馬遜又不按套路出牌了，天上飛快遞還滿足不了，水里游快遞的黑科技，他們也想一并包攬。
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亞馬遜日前申請了新專利，事關水底建倉庫放包裹，反正浮到表面交貨前就先這么存著，水底也沒啥限制，湖泊，水庫等都行。俯瞰效果圖如下：
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用起來也很方便，至少投放包裹的“姿勢”你隨意，或卡車運、或人工投都沒問題。著重點是包裹到水里了，然后呢？
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亞馬遜在包裹上做了點“手腳”，加了類似氣球的玩意，它能縮放自身體積，從而使包裹所受浮力有差別，因而通過控制即可確保包括待在不同水深處。氣球的縮脹是由聲音信號來控制，聲音觸發(fā)氣罐為氣球充氣，達到某程度，包裹浮出水面，便可自取。
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說來也并非亞馬遜想特立獨行，實在是他們倉庫吞吐量大、存放空間又有限。亞馬遜搞了不少Kiva智能機器人來倉庫“搬磚”，還有專搬重物的機器手臂，但問題沒能根本解決，因此才有略顯怪異的水底倉庫的腦洞。
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首先，水底存儲面積較實體倉庫而言本身沒那么受限，可達到100萬平方英尺或以上，約為亞馬遜北美最大鳳凰城運營中心面積的兩倍。其次，尤其對包裹尺寸、形狀差別過大，或取包裹時間有變動等情況，像水底倉庫這種能分行存儲，可更有效利用存儲空間，自動調節(jié)的系統(tǒng)，還能節(jié)省不少人力成本。
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但這或也向工作人員提出新的挑戰(zhàn)，檢索訂單要如何處理，尤其當訂單里有那些存儲距離很遠的多個物品。
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“這并不像想象的那般牽強?！蔽掷锟松虒W院Mark Skilton接受紐約時報采訪時說道，亞馬遜正在處理大量包裹形狀、大小不能標準化高效處理的項目，這部分目前還需依靠密集的人力來完成。“水下倉庫削減了諸多無效步驟，讓過程更簡單化?！?/div>
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就在6月，亞馬遜才發(fā)布一項“存放”數(shù)百個無人機的九層蜂巢（nine-story hive）專利。這主要是為城市地區(qū)所設計的，畢竟想在人潮擁擠的城市建經營中心，地貴不說，重點是也沒足夠用的占地面積。像這樣的蜂巢，專利里設想的是每天能承擔數(shù)十萬條訂單的吞吐。但具體何時才能見著實物就不得而知了。
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去年底，亞馬遜在英國完成首次正式無人機送貨，給英國劍橋附近的一名男子送去了亞馬遜的機頂盒和爆米花，整個飛行過程花了13分鐘。
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仔細想想，天上飛快遞和水里游快遞其實也不沖突，反倒是二者可結合起來皆大歡喜。無人機完全可充當包裹從水底浮上來后的“接盤者”，站好“最后一公里”崗，仰仗不久前亞馬遜公布的“坐著”降落傘飄下包裹的專利技術，把包裹送到你跟前。
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