借鑒玩具車(chē) 設(shè)計(jì)師打造磁力概念車(chē)

　　弗爾格的“快速交通系統(tǒng)”(Speedway?Transport?System)概念采用一個(gè)直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)網(wǎng)絡(luò)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)在高速公路上馳騁。按照他的設(shè)想，我們可以駕駛裝有小型發(fā)動(dòng)機(jī)的雙模式電動(dòng)車(chē)在城區(qū)內(nèi)行駛。當(dāng)我們準(zhǔn)備離開(kāi)城市，沒(méi)有機(jī)械接觸的直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)將利用磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)途旅行。弗爾格表示，直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)可以在現(xiàn)有公路網(wǎng)運(yùn)行，是對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)技術(shù)的有益補(bǔ)充，并非取而代之。

　　弗爾格在接受《連線(xiàn)》雜志采訪時(shí)表示：“這意味著，你可以利用傳統(tǒng)汽車(chē)跑的公路，同時(shí)，也能使用快速交通系統(tǒng)?！彪p模式設(shè)計(jì)會(huì)增加電動(dòng)車(chē)的靈活性。在城區(qū)使用時(shí)，概念車(chē)可以采用向上垂直的姿態(tài)，節(jié)省空間，提高能見(jiàn)度。一旦行駛在高速公路上——弗爾格稱(chēng)之為“高速模式”，概念車(chē)可以舒展開(kāi)，最大程度利用氣動(dòng)效率，令乘客感覺(jué)最舒適。

　　如果有朝一日“快速交通系統(tǒng)”真的投入使用，那么德國(guó)高速公路下面可能會(huì)鋪設(shè)龐大直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)網(wǎng)絡(luò)。直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)不是轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，而是沿定子(電動(dòng)機(jī)的固定零件)方向產(chǎn)生電力。在運(yùn)行過(guò)程中，直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)的活動(dòng)磁場(chǎng)將驅(qū)動(dòng)導(dǎo)體的反方向磁場(chǎng)，從而令其一路前行。

　　如果你仍然無(wú)法理解這款概念車(chē)高深的工作原理，可以將它看作一個(gè)大型的軌道車(chē)軌，只不過(guò)上面的導(dǎo)體被磁場(chǎng)所取代。據(jù)弗爾格介紹，直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)還可以給電車(chē)的電池充電，令其在城區(qū)內(nèi)行駛做好準(zhǔn)備。他在自己的網(wǎng)站上寫(xiě)道：“我們只需對(duì)用于長(zhǎng)途旅行的高速公路進(jìn)行升級(jí)。即便進(jìn)行了升級(jí)，傳統(tǒng)汽車(chē)仍可以使用這些公路?！?

　　盡管這一概念聽(tīng)上去有些牽強(qiáng)，但直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)早在19世紀(jì)[綜述?圖片?論壇]40年代便已問(wèn)世，實(shí)用模型曾在1935年在德國(guó)展示過(guò)。直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)已被廣泛應(yīng)用于磁懸浮列車(chē)和一些城市運(yùn)輸系統(tǒng)。紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)AirTrain輕軌和溫哥華“天空列車(chē)”(SkyTrain)系統(tǒng)是眾所周知的兩套使用直線(xiàn)電動(dòng)機(jī)的公共交通系統(tǒng)，而上海和日本的磁懸浮列車(chē)也采用了相同的技術(shù)。（編輯：哲）

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